Ligação entre Nova Andradina e Ivinhema reúne registros de acidentes e prejuízos a motoristas. Manutenção do trecho federal cabe ao DNIT, e Câmara pede vistoria e reparos.
As condições do pavimento da BR-376, na ligação entre Nova Andradina e Ivinhema, voltam a motivar cobranças por manutenção. Buracos, pneus danificados e acidentes registrados ao longo de 2026 compõem o histórico de problemas no corredor rodoviário. Nesta quinta-feira (29), a Câmara de Nova Andradina divulgou um pedido de vistoria técnica e recuperação do asfalto dirigido ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
BR-376 é federal: manutenção cabe ao DNIT
A BR-376 é uma rodovia federal. A conservação do segmento em questão está sob responsabilidade do DNIT, órgão federal, e não do Governo de Mato Grosso do Sul. O próprio departamento informa que executa os serviços de manutenção da ligação entre Dourados e Nova Andradina, que abrange Ivinhema.
A cobrança divulgada pela Câmara está na Indicação nº 332/2026, apresentada pelo vereador Willian Moraes (Republicanos). Segundo a publicação institucional, o documento solicita inspeção e reparos entre Nova Andradina e Dourados, extensão mais ampla que o trecho entre Nova Andradina e Ivinhema enfocado nesta reportagem. A justificativa aponta riscos à circulação e à segurança, além da importância da via para os deslocamentos e o transporte da produção regional.
Cerca de quatro veículos com pneus danificados em um episódio
Em 5 de janeiro de 2026, agentes da Polícia Rodoviária Federal encontraram cerca de quatro veículos com pneus avariados depois de atingirem um buraco entre Nova Andradina e Ivinhema. O caso foi relatado pela PRF em nota reproduzida pelo Primeira Página em 6 de janeiro.
Os policiais preencheram provisoriamente o ponto danificado com pedras e cascalho encontrados nas proximidades e comunicaram o DNIT. Na ocasião, o departamento informou ao veículo que a empresa responsável pelo trecho realizaria a manutenção e que a execução dependia das condições do tempo.
Há também relatos de prejuízos materiais mais recentes. Em reportagem de 3 de outubro, o portal Vale do Ivinhema registrou reclamações de usuários sobre pneus estourados e danos a veículos no corredor entre Nova Andradina, Ivinhema e Deodápolis. A fonte não apresenta um total de veículos atingidos, valores de conserto ou uma relação detalhada de outros componentes avariados.
Dois acidentes noticiados; total do trecho não está confirmado
A consulta da reportagem localizou dois acidentes noticiados em 2026 nesse eixo. Em 15 de maio, uma carreta tombou perto da entrada da Fazenda Silvana, antes da ponte sobre o Rio Ivinhema, conforme o Jornal da Nova. A publicação não informou a causa; portanto, esse episódio não pode ser atribuído aos buracos.
Em 15 de outubro, segundo o Vale do Ivinhema, um caminhão tombou após ser atingido na traseira por uma carreta entre Ivinhema e Amandina. O veículo informou que o condutor tentava desviar de um buraco em uma curva. O motorista teve ferimentos leves. Essa descrição é da reportagem consultada e não equivale a uma conclusão pericial.
Os dois casos são exemplos localizados, não um balanço oficial. O Arauto do Vale não dispõe de levantamento consolidado da PRF para informar a quantidade total de acidentes, feridos ou mortes entre Nova Andradina e Ivinhema em 2026. Os cerca de quatro veículos com pneus danificados em janeiro também não devem ser contabilizados automaticamente como quatro acidentes distintos.
O que o DNIT informou sobre a rodovia
Em comunicado de 7 de janeiro de 2026, o DNIT afirmou que os 174,8 quilômetros entre Dourados e Nova Andradina começavam o ano em condições adequadas de tráfego e recebiam manutenção. O órgão informou investimento superior a R$ 5 milhões em 2025 e reconheceu o surgimento de buracos após chuvas, anunciando intervenções no pavimento.
Essa manifestação é de janeiro e não constitui uma avaliação atual das condições de outubro. Não foi localizada, nas fontes consultadas, uma resposta do DNIT especificamente à Indicação nº 332/2026. Não houve contato direto do Arauto do Vale com o departamento nesta apuração.
Imagem de capa: recorte da arte publicada por @camaranovaandradina, identificada no Instagram como conteúdo de IA. Imagem ilustrativa: não comprova a localização nem as condições atuais de um ponto da BR-376.
Fontes: Câmara de Nova Andradina; Primeira Página — nota da PRF e resposta do DNIT em janeiro; Jornal da Nova — acidente de maio; Vale do Ivinhema — acidente de outubro; Vale do Ivinhema — relatos de danos; DNIT — comunicado de 7 de janeiro de 2026. Redação: Arauto do Vale.